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【マイカー割】エントリーでポイント最大5倍[8/4(木)20:00〜8/11(木)1:59] P1553694 ディクセル プレミアムタイプ 輸入車用ブレーキパッド 車検対応 左右セット

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skydragon

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メーカー適合表はこちらです。ご確認の上ご購入くださいませ。 ※※※ お問い合わせいただければ適合をお調べさせていただきます。お気軽にお問い合わせください。 ※※※ 日本人の趣向に合わせた制動力とコントロール性。 低ダスト性能も付加した輸入車用ブレーキパッド。 日本の道を走る輸入車のために。 グローバルで展開されるノーマルパッドとは異なり、日本人の趣向に合わせたチューニングを施したプレミアムタイプ。制動力、コントロール性はもちろんのこと輸入車で悩みの種となりがちなブレーキダストも低減し、プレミアムカーにふさわしい美観を損なわないようチューニングされています。 またローターへの攻撃性を低減させることによって製品寿命、ローターの寿命も向上。コストパフォーマンスにも優れ、輸入車の維持費低減にも寄与します。 輸入車の車検時の補修用として最適なほか、ローターも同時に交換することによってさらに高いパフォーマンスを発揮させることができます。 ■材質:セラミック系複合材 / 銅フリー 2021規制対応 ■適正温度:0〜500℃ ※本パッドはストリート(公道)専用に設計されております。サーキット走行などのハードユースには対応していません。ストリートメインにサーキットなどの走行も視野に入れる場合は下記ラインアップよりZタイプをお選びください。 DIXCEL同一適合ラインナップ 画像 品番 走行ステージ   ES typeES1553694 ストリートワインディングジムカーナ 制動力とコストパフォーマンスを両立させたスポーツパッドの入門編。もちろん長寿命、低ローター攻撃性も追及。はじめてのスポーツパッドにも最適。 M typeM1553694 ストリートワインディング ストッピングパワーを犠牲にすることなくブレーキダスト超低減。ホイールの汚れが気になる方はもちろんインチアップホイール装着車にもおすすめ。 Z typeZ1553694 ストリートワインディングサーキットジムカーナ サーキットでの高温域でも安定した効力、高い耐フェード性。ストリートからサーキットまでこなすオールラウンドスポーツ。重量級ミニバンなどで制動力を向上させたい場合にもおすすめ! X typeX1553694 ストリートワインディングオフロード SUVや重量級ミニバンを確実に止める制動力。大口径ホイール装着車や大型タイヤを装着したSUV/四駆などドレスアップユーザー向けに開発されたストリートパッド。 ■レース・コンペティション(競技用)向けのブレーキパッドはこちらをご覧ください。 ■リアドラムブレーキ車用のブレーキシューはこちらをご覧ください。 ブレーキローターはフロントおおよそ片側1mm(総厚で2mm)・リア片側0.5mm〜0.75mm(総厚で1〜1.5mm)が交換目安となります。またエッジが立っている状態であったりレコード盤状態のローターは必ず交換の必要があります。ブレーキパッドを交換される際にはローターも同時に点検し、必要であれば同時交換を検討されることをお勧めいたします。交換作業も一回で済みますよ! 純正補修〜ストリート向け ストリート〜サーキット向け PDタイプ SDタイプ HDタイプ HSタイプ FPタイプ FSタイプ 防錆処理が施されたスタンダードローター スリット処理によりPDタイプ+20%の制動力! より高い安全性を求めたサーキットプレイヤーモデル 熱処理ローターとスリットローターのメリットを融合 耐久マシンで証明されるパフォーマンス カーボン含有量20%増量、プロスペックモデル
メーカー適合表はこちらです。ご確認の上ご購入くださいませ。 ※※※ お問い合わせいただければ適合をお調べさせていただきます。お気軽にお問い合わせください。 ※※※ 日本人の趣向に合わせた制動力とコントロール性。 低ダスト性能も付加した輸入車用ブレーキパッド。 日本の道を走る輸入車のために。 グローバルで展開されるノーマルパッドとは異なり、日本人の趣向に合わせたチューニングを施したプレミアムタイプ。制動力、コントロール性はもちろんのこと輸入車で悩みの種となりがちなブレーキダストも低減し、プレミアムカーにふさわしい美観を損なわないようチューニングされています。 またローターへの攻撃性を低減させることによって製品寿命、ローターの寿命も向上。コストパフォーマンスにも優れ、輸入車の維持費低減にも寄与します。 輸入車の車検時の補修用として最適なほか、ローターも同時に交換することによってさらに高いパフォーマンスを発揮させることができます。 ■材質:セラミック系複合材 / 銅フリー 2021規制対応 ■適正温度:0〜500℃ ※本パッドはストリート(公道)専用に設計されております。サーキット走行などのハードユースには対応していません。ストリートメインにサーキットなどの走行も視野に入れる場合は下記ラインアップよりZタイプをお選びください。 DIXCEL同一適合ラインナップ 画像 品番 走行ステージ   ES typeES1553694 ストリートワインディングジムカーナ 制動力とコストパフォーマンスを両立させたスポーツパッドの入門編。もちろん長寿命、低ローター攻撃性も追及。はじめてのスポーツパッドにも最適。 M typeM1553694 ストリートワインディング ストッピングパワーを犠牲にすることなくブレーキダスト超低減。ホイールの汚れが気になる方はもちろんインチアップホイール装着車にもおすすめ。 Z typeZ1553694 ストリートワインディングサーキットジムカーナ サーキットでの高温域でも安定した効力、高い耐フェード性。ストリートからサーキットまでこなすオールラウンドスポーツ。重量級ミニバンなどで制動力を向上させたい場合にもおすすめ! X typeX1553694 ストリートワインディングオフロード SUVや重量級ミニバンを確実に止める制動力。大口径ホイール装着車や大型タイヤを装着したSUV/四駆などドレスアップユーザー向けに開発されたストリートパッド。 ■レース・コンペティション(競技用)向けのブレーキパッドはこちらをご覧ください。 ■リアドラムブレーキ車用のブレーキシューはこちらをご覧ください。 ブレーキローターはフロントおおよそ片側1mm(総厚で2mm)・リア片側0.5mm〜0.75mm(総厚で1〜1.5mm)が交換目安となります。またエッジが立っている状態であったりレコード盤状態のローターは必ず交換の必要があります。ブレーキパッドを交換される際にはローターも同時に点検し、必要であれば同時交換を検討されることをお勧めいたします。交換作業も一回で済みますよ! 純正補修〜ストリート向け ストリート〜サーキット向け PDタイプ SDタイプ HDタイプ HSタイプ FPタイプ FSタイプ 防錆処理が施されたスタンダードローター スリット処理によりPDタイプ+20%の制動力! より高い安全性を求めたサーキットプレイヤーモデル 熱処理ローターとスリットローターのメリットを融合 耐久マシンで証明されるパフォーマンス カーボン含有量20%増量、プロスペックモデル
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